柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

来重油车火力发马达马达粉丝在适用重油车来重油车火力发马达马达组时，经常会遇着开机启动时电滋电开关吸合的系统系统声音和驱使伞伞齿速度推动的系统系统声音，但重油车机飞轮不转的这种现象一般来说是驱使伞伞齿与飞轮齿轴不啮合或起步机驱使伞伞齿抱死造成的。

柴油机带发电站空气能没有点火，飞轮不活动的最主要原因分析：1、先要点火带发电站空气能首次或是3次。如不是祛除，用一个字螺母刀修改点火汽车电器磁触点开关左右两底端的更改螺母，使驱动程序齿轴与飞轮齿轴啮合。如按以上所述修改仍不是祛除系统故障，则应拆出来点火机内部组织的传动系统齿轴等零件加工完成诊断。

2、假设叉距恰当，动力小齿轴行完后与飞轮齿轴啮合，但当起步机你还在迅速空转时，只手捏住衔铁，另只手转动或者单方向转动动力小齿轴。假设它行顺转转动但不会逆时针转动。透露发电系统造运作非常好；假设能顺转和逆时针转动，则代表动力构造损伤，应改换新的。

3、经檢查，要是启动时来发主轴电机的驱程安装abs齿圈和飞轮abs齿圈产品品质正常，启动时时两种难以啮合，启动时机仍空转并有金属材质碰撞检测声，应折开启动时机。要是拆下来以后现叉块安全多远过大，驱程安装公司不可联通合理，则应该用手缓慢按压，以减掉好几个凸块互相的多远。若凸块磨坏情况严重或这一侧凸块故障，可按照焊补加工处理。